|
Mercedes-Benz præsenterede i 1982 Mercedes-Benz 190 (modelserie 201) og bilen blev hurtigt kaldt ”Baby-Benz” men bilen blev en ganske udmærket sælger for Mercedes-Benz. På Automobilsalon Genf præsenterede man i marts 1990 type 190 E 2,5-16 Evolution II.
Man var allerede et år efter introduktionen af 190 kommet med en sportsmodel, nemlig 190 E 2,3-16 som havde 185HK hvilket bragte den ikke så store bil fra 0-100 km/t på bare 7,5sek – bilen kunne nå 230 km/t. på den tyske autobahn. I 1988 fulgte en 190 E 2,5-16 med en nye moderne motor der præsterede 195HK. 190 E 2,3-16 blev allerede i 1985 taget i brug til motorsport af private – først i Frankrig men i 1987 også i det tyske DTM. I 1988 gik Mercedes-Benz selv officielt ind og støttede motorsporten i DTM serien og et år efter i 1988 kom en racerversion 190 E 2,5-16 Evolution I, som også fik gadetilladelse.
Bilen havde samme motor men en racerundervogn og blev bygget i 502 eksemplarer, det er det antal biler der skal bygges før den kan betegnes som gadebil og dermed deltage i DTM. Bilen klarede sig godt men den stigende konkurrence gjorder det klart at en forbedret version var nødvendig.
Forbedringerne kom i form af den voldsomme 190 E 2,5-16 Evolution II (populært kaldt ”EVO II”) med 235 HK og et drejningsmoment på 245NM mellem 5-6.000 omdrej./min. Dermed klarede bilen trods en vægt på 1.300kg 0-100 km/t på bare 7,1 sek. Tophastigheden var 250 km/t og med en præcis sportsundervogn med 3 indstillinger var bilen letkørt og man følte sig som ægte racerkøre i skålformet sæder for og bag. Karrosseriet blev også modificeret med mere tryk på for- og bagakslen så man fik den optimale downforce.
EVO II blev også produceret i nøjagtig 502 eksemplarer og kostede i 1990 115.230 DM (svarende til rundt 450.000 kr. før danske afgifter) og ville man have klimaanlæg i den dyre bil kostede det 4.457 DM ekstra – hvis du omregner det til i dag vil det svare til rundt 100.000kr. for et klimaanlæg.
Om ikke andet var denne bil jo blot en basisbil for racerteamene og blev modificeret og optimeret til race hvorved bilen let når 300HK og en vægt strippet for alt overflødigt på rundt 1.000kg. Derved nåede bilen også 300 km/t og i 1992 vandt EVO II de tyske DTM mesterskaber med Klaus Ludwig bag rattet. Men med de voldsomme præstationer var det en fantastisk entusiastbil til gadebrug
|
